日前，我國首次對外公布了未來30年高速公路網絡建設規劃。交通部發布的這份名為《國家高速公路網規劃》明確，未來30年內，我國高速公路網絡將采用放射線與縱橫網格相結合布局方案，建設7條首都放射線、9條南北縱線和18條東西橫線，形成“7918”網狀格局，通車總里程約達8.5萬公里。

    按靜態投資匡算，國家高速公路網未來建設所需資金約2萬億元，四萬公里待建。其中，東部地區3900億元、中部地區5200億元、西部地區10900億元。在2020年前，國家高速公路網將處于較快的建設階段，預計2010年前，年均投資規模約1400億元，2010～2020年年均投資約1000億元。這些資金主要來源于中央的車輛購置稅、地方的各項規費、國債資金、銀行貸款、內資、外資以及社會資金。

    可以這樣說，我國公路建設高潮迭起，如火如荼。這給處于公路建設上游的電線電纜行業來說，帶來了難得的機遇和挑戰，可謂商機無限。公路對電線電纜的需求主要是通信、數據傳輸與控制電纜。中國交通中心提出“高速公路自動監控系統的規劃與技術設想”，建立國家高速公路監控中心、省高速公路監控中心(分中心)以及沿高速公路設立的高速公路監控點(監控站)網絡，由衛生通信系統和800MHz集成通信系統組成。它需要光纖光纜、同軸電纜來傳輸信號，組成一個交通專用通信網，這些產品的需求也很可觀。公路建設特別是高速公路建設中，需要的主要是電力照明電纜、收費系統中使用的通信光纜和信號電纜、隧道和過橋用漏泄射頻電纜、電力通信電纜以及公路車輛用專用電纜等。電線電纜行業應緊緊抓住機遇，迎接挑戰，加快技術創新步伐，開發出適應未來公路建設市場發展的電纜新品種，大展宏圖，再鑄輝煌。像一些企業已經開發出公路車輛用銅芯聚氯乙烯——丁腈復合物絕緣低壓ABS電纜，就很受市場青睞。

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